傳統的聲屏障是指豎立在路途邊際的平麵反射型障板。它的（de）降噪量為（wéi）10dB左右乃**更小，尤（yóu）其在（zài）快車道和居民區的相（xiàng）對方位已定的情況下，聲屏（píng）障則成了僅有可行的交通噪聲控製手法。
　　聲屏障的特性通常可經過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益（yì），但如此帶來如下的負（fù）效（xiào）應也不行無視。
　　1，路途兩邊的居（jū）住區（qū）光線缺乏；
　　2，司機的視野遭到遮蓋，易構成視覺疲憊；
　　3，屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。
　　研究表明，當傳統屏障（zhàng）高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到（dào）達（dá）**大（dà）值。因（yīn）而僅經過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒於此及景象上的思考，有必要改（gǎi）進規劃辦法（fǎ），拓寬規劃思路，並測驗經過其他路徑進（jìn）步屏障的聲學特（tè）性。