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金屬聲屏障隔聲性能測試結(jié)果

更新日期:2019-10-16  點擊量:

金(jīn)屬聲屏障隔聲性能測試結(jié)果


依據金屬聲屏障的降(jiàng)噪原理,引見了在隔聲屏(píng)障聲學、力學及與四周(zhōu)環境諧和方麵遇到的問題,並分離隔聲屏的選用(yòng)及構造設計準則,提出了設計建造中的施工要求,為防治公路交通噪聲的有效環保提供參考。


方平聲屏障廠聲學實驗室建立和儀器配置(zhì)在國際上**,測試數據反複性與複現性都較強(qiáng),降噪係數誤差度為0.014。


大量的檢測結果顯(xiǎn)示:金屬聲屏障吸聲棉(mián)過少或內隔板不合格均可招致聲學性能不達標。水泥、珍珠岩等非金屬聲屏障構造(zào)不采(cǎi)取中空處置(zhì)並內填吸(xī)聲棉,降噪係數很難達標(≥0.6)。厚度到達一定要求(qiú)(如140mm )的非金屬聲屏障隔聲量均(jun1)能達標(≥30dB )。





1.存在問題及處理辦法:


(1)濕度對隔聲屏障吸聲係數影響較大(特別是高頻局部),測試時要保證(zhèng)測試單(dān)元的整體枯燥。


(2)丈量隔聲量時,由(yóu)於裝置的緣由可使丈量結果不肯定度增大(可達5dB )。因而,必需標準裝置,嚴厲漏聲檢查,抑止(zhǐ)側向傳聲。


(3)不同類型車型、線路、軌道噪聲(shēng)源散布不同,如京津城際動車組CRH2、CRH3經過橋


噪(zào)聲主要(yào)在31.5-63Hz 低頻(pín)段,經過路基時在500-2000Hz 高頻呈現(xiàn)峰值,


用籠統的指標(biāo)“降噪係數”和單值評(píng)價指標“計權隔聲量”來權(quán)衡隔聲(shēng)屏障聲學性能(néng)具有一定局(jú)限性,會形成隔聲作用的(de)不(bú)明顯。倡議金(jīn)屬聲屏障規範和檢測辦法應分頻率製定吸聲係數和隔聲量限值(zhí)。目前,德國、日本和我國香港(gǎng)均分頻率製定聲學規範,如德標(biāo)《道路沿線防噪聲建築設備的(de)標準》、《噪音防護牆技術標準》。

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